Ферриты

Авиационные ферриты для трансформаторов, дросселей и подавления помех

Феррит в авиационной радиоэлектронике — это материал, который часто “не видно” в готовом блоке, но именно он задаёт магнитные свойства узла. На ферритовых сердечниках строят трансформаторы и импульсные преобразователи, наматывают дроссели фильтров, делают согласующие и развязывающие элементы, а также решают задачу электромагнитной совместимости, когда нужно убрать ВЧ-наводки и снизить уровень помех в цепях питания и сигналов. В авиации к таким деталям отношение практичное: феррит должен держать параметры в реальной эксплуатации — при вибрации, нагреве, перепадах температуры и работе рядом с силовой коммутацией. Важно, чтобы материал не уходил в насыщение на пиках тока, не “плыл” по потерям на нужной частоте и позволял получить повторяемые индуктивности и коэффициенты трансформации. Поэтому ферриты выбирают не только по форме, но и по марке материала, рабочему диапазону частот и режимам узла, где они стоят.

Ассортимент ферритов в каталоге: сердечники и кольца под намотку и ремонт

В категории представлены ферриты разных марок и типоразмеров, в том числе сердечники и кольца, которые удобно подбирать для ремонта и сборки узлов на авиационной элементной базе. Встречаются позиции М1000НМ и М1000 НМ в виде сердечников и колец, например К40×25×11, К16-10-2, К10-6-3, К10-6-5, К16-10-4,5, а также серии М1500НМ3-2 (Ч14) и М15БА-300-2Д К45×28×12. Для более “плотных” по магнитным свойствам решений есть линейка М2000НМ с типоразмерами К20×12×6, К10-6-3, К5×3×1,5, а также варианты М2000НМ-39 и другие исполнения. Отдельно представлены ферриты М20ВН-1 и М20ВН-3 в формате К7-4-2, серия М2500НМС-1 (К10×6×4,5), а также изделия МП140 (например, К20×12×6,5, К44×28×10,3, К17×10×6) и позиции МР20-2-СБ-12 4Р-12, МР20-2СБ-12А, МР20-2СБ27-17А. Такой ассортимент полезен, когда нужно сохранить геометрию сердечника “как в оригинале”, подобрать феррит под конкретную намотку и получить предсказуемый результат по индуктивности, нагреву и потерям.

Как подобрать феррит под задачу: частота, насыщение, потери и конструкция узла

Выбор феррита лучше начинать с того, в каком режиме будет работать узел. Для импульсных трансформаторов и преобразователей критичны частота, форма тока и запас по насыщению: если сердечник рано уходит в насыщение, растёт ток, увеличиваются потери и нагрев, а дальше страдает весь блок питания. Для дросселей и фильтров важно получить нужную индуктивность при рабочем токе и не превратить деталь в “нагреватель” из-за высоких потерь на выбранной частоте. Для подавления ВЧ-помех больше важны поведение материала на высоких частотах и правильная геометрия (кольца, трубки, небольшие элементы на провод), чтобы феррит давал нужное сопротивление именно там, где мешает наводка. На практике также решает механика: точность типоразмера, качество посадки, возможность аккуратной намотки, фиксация и защита от вибраций, потому что в авиационной аппаратуре детали должны держаться надёжно и работать годами. Мы поставляем авиационную радиоэлектронику и компонентную базу, поэтому помогаем подобрать феррит под конкретный узел: по марке материала, форме, режимам по току и частоте, чтобы трансформатор, дроссель или фильтр работали стабильно, без перегрева и лишних сюрпризов в эксплуатации.